日前，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华业(yè)务可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构，将(jiāng)资(zī)源投入到(dào)我们具有优势的(de)核心业(yè)务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计(jì)划等信(xìn)息(xī)，福特(tè)中国(guó)代(dài)理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内(nèi)容(róng)外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市(shì)场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划(huà)将其在中国(guó)的(de)工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打造一个买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下(xià)滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电(diàn)动汽(qì)车(chē)和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场上的(de)电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力(lì)电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近日(rì)首家对(duì)组织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝(pù)出安(ān)排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化(huà)时(shí)代的(de)正常(cháng)调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的(de)一季(jì)度财(cái)报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特(tè)在华(huá)发展的思考：福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在(zài)中国的(de)林(lín)肯(kěn)豪华车(chē)系(xì)列(liè)，福特可以在中国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布(bù)局(jú)的转变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车(chē)股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具(jù)备(bèi)国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽(suī)然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财(cái)经如(rú)此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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